SS Gran Bretagna
Specifiche
| Quantità di parti, pezzi | 29 |
| Livello di difficoltà, da 1 a 8 | 2 |
| Ore di assemblaggio (media) | 2 |
| Dimensioni del modello (cm) | 13.6×3.7×9.9 |
| Dimensioni del modello (pollici) | 5.34×1.46×3.90 |
| Modello storicamente accurato per l'autoassemblaggio |
| Prodotto in Ucraina |
Storia del prototipo
La Great Britain è un ex piroscafo passeggeri all'avanguardia per il suo tempo. Dal 1845 al 1854 è stata la più grande nave passeggeri del mondo. Fu progettata da Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) per il servizio transatlantico della Great Western Steamship Company tra Bristol e New York.
Mentre altre navi erano state costruite in ferro o dotate di un'elica a vite, la Great Britain fu la prima a combinare queste caratteristiche in una grande nave oceanica. Fu la prima nave a vapore in ferro ad attraversare l'Oceano Atlantico, cosa che fece nel 1845, in 14 giorni.
Quando fu varata nel 1843, la Great Britain era di gran lunga la più grande nave in navigazione. Ma i lunghi tempi di costruzione (sei anni (1839-1845) e i costi elevati avevano messo in difficoltà i suoi proprietari, che furono costretti a cessare l'attività nel 1846, dopo aver speso tutti i fondi rimasti per rimettere a galla la nave dopo che, per un errore di navigazione, si era incagliata nella baia di Dundrum, nella contea di Down, vicino a Newcastle, nell'attuale Irlanda del Nord. Nel 1852 fu venduta per essere recuperata e riparata. La Great Britain trasportò in seguito migliaia di emigranti verso l'Australia dal 1852 fino alla conversione a vele spiegate nel 1881. Tre anni dopo, fu ritirata nelle Isole Falkland, dove fu utilizzata come magazzino, nave da quarantena e carcassa di carbone fino all'affondamento nel 1937, 98 anni dopo la sua messa a mare.
Caratteristiche, benefici
Il varo o, più precisamente, l'uscita in mare avvenne il 19 luglio 1843. Le condizioni erano generalmente favorevoli e i diari riportano che, dopo un inizio uggioso, il tempo migliorò con solo qualche pioggia intermittente. L'atmosfera della giornata può essere meglio valutata da un resoconto del giorno successivo sul Bristol Mirror.
I costruttori britannici riconoscevano una serie di vantaggi del ferro rispetto al tradizionale scafo in legno. Il legno stava diventando sempre più costoso, mentre il ferro stava diventando più economico. Gli scafi in ferro non erano soggetti al marciume secco o ai tarli, inoltre erano più leggeri e meno ingombranti. Il vantaggio principale dello scafo in ferro era la sua maggiore resistenza strutturale. Il limite pratico della lunghezza di una nave con scafo in legno è di circa 91 metri, dopo i quali l'ingavonamento, cioè la flessione dello scafo quando le onde vi passano sotto, diventa troppo grande. Gli scafi in ferro sono molto meno soggetti alla flessione, quindi le dimensioni potenziali di una nave con scafo in ferro sono molto maggiori. I progettisti della nave, guidati da Brunel, furono inizialmente cauti nell'adattare i loro piani alla tecnologia dello scafo in ferro. Ad ogni bozza successiva, tuttavia, la nave divenne sempre più grande e audace nella concezione. Al quinto progetto, la nave era cresciuta fino a 3.400 tonnellate, oltre 1.000 tonnellate in più di qualsiasi altra nave allora esistente.
Tutte le parti sono separate e collegate con una leggera pressione delle dita, che elimina possibili tagli o punture durante il processo di assemblaggio.
Il kit Metal Time comprende piccole parti che, in particolari condizioni, possono essere pericolose per i bambini di età inferiore ai 14 anni. Se l'assemblaggio del modello deve essere eseguito da bambini, è necessario garantire la supervisione dei genitori.
14 lingue Le guide per l'utente vi guideranno nel processo di assemblaggio. Quando si tratta di progettare per persone creative, non c'è confine tra immaginazione e realtà.
I modelli sono costituiti da molte parti di piccole dimensioni, che possono essere pericolose per i bambini di età inferiore ai 14 anni. L'assemblaggio del modello da parte di bambini di età inferiore ai 14 anni deve essere effettuato sotto la supervisione dei genitori. La ricerca e l'assemblaggio dei modelli fanno progredire le capacità tecnico-creative e ispirano la ricerca storica della scienza e della tecnologia.
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Per renderli raccoglibili e intercambiabili, a ciascuno dei nostri modelli viene assegnato un numero di serie unico. Il Metal Time Owners' Club è un gruppo di persone appassionate di design.
Il programma di fidelizzazione di Metal Time riserva ai possessori dei nostri set di costruzione piacevoli sorprese. I nostri modelli non richiedono colla o adesivo. Ogni parte si stacca dal foglio e poi si incastra saldamente.
