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SS Great Britain
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MT080 可用的
大不列颠号 "前身是一艘客轮,在 1845 年至 1854 年间曾是世界上最大的客轮。该船由伊桑巴德-布鲁内尔(Isambard Kingdom Brunel,1806-1859 年)设计,用于布里斯托尔和纽约之间的跨大西洋航线。
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规格

零件数量(个 29
难度级别,从 1 到 8 2
组装时间(平均) 2
模型尺寸(厘米) 13.6×3.7×9.9
模型尺寸(英寸) 5.34×1.46×3.90
历史上准确的自组装模型
乌克兰制造

原型的历史

大不列颠号以前是一艘客轮,在当时非常先进。1845 年至 1854 年期间,她是世界上最大的客轮。它由伊桑巴德-布鲁内尔(Isambard Kingdom Brunel,1806-1859 年)设计,用于大西部轮船公司布里斯托尔和纽约之间的跨大西洋航线。

虽然其他船只都是用铁建造或配备螺旋桨,但大不列颠号是第一艘将这些特点结合在一起的大型远洋船。1845 年,她用 14 天时间横渡大西洋,成为第一艘横渡大西洋的铁质蒸汽船。

1843 年下水时,"大不列颠 "号是迄今为止海上最大的船只。但由于建造时间长达六年(1839 年至 1845 年),加上造价高昂,船主陷入了财务困境,1846 年,船主因航行失误在现在的北爱尔兰纽卡斯尔附近唐郡的邓德鲁姆湾搁浅,耗尽了所有剩余资金,被迫停业。1852 年,该船被打捞出售并进行了维修。从 1852 年到 1881 年改装为全帆船之前,"大不列颠 "号曾运送数千名移民前往澳大利亚。三年后,她退役到福克兰群岛,在那里她被用作仓库、检疫船和运煤船,直到 1937 年被拆毁,这是她下水后的第 98 年。

PROTOTYPE HISTORY
HISTORY OF THE MODEL FORMATION

1838 年,大西部轮船公司(Great Western)的第一艘邮轮 "大西部号"(SS Great Western)取得了初步成功,之后,该公司又为一艘暂定名为 "纽约城号"(City of New York)的姊妹船收集材料。曾在大西部轮船上成功合作的同一个工程团队--伊桑巴德-布鲁内尔、托马斯-古比、克里斯托弗-克莱克斯顿和威廉-帕特森--再次被召集起来。不过,这一次,声望正盛的布鲁内尔开始全面掌控这艘船的设计--这种状况将对公司产生深远的影响。建造工作在专门改造的干船坞中进行

特点、优点

1843 年 7 月 19 日举行了下水仪式,或者更准确地说,是出水仪式。当时的条件总体上是有利的,据日记作者记载,在经历了沉闷的开始之后,天气逐渐转晴,只有几场间歇性的阵雨。第二天《布里斯托尔镜报》的一篇报道最能反映当天的气氛。

与传统的木制船体相比,英国的建造者们认识到了铁制船体的诸多优势。木材越来越贵,而铁越来越便宜。铁制船体不受干腐或木虫的影响,而且重量更轻,体积更小。铁制船体的主要优点是结构强度更高。木质船体的实际长度限制在 300 英尺(91 米)左右,超过这个长度,木质船体就会产生过大的阻力--当海浪从船体下方经过时,船体会发生弯曲。铁制船体受阻力的影响要小得多,因此铁制船体的潜在尺寸要大得多。以布鲁内尔为首的轮船设计师们最初在根据铁壳技术调整他们的计划时非常谨慎。然而,随着船体的一次次改装,船体越来越大,构思也越来越大胆。到第五次吃水时,该船已增至 3400 吨,比当时任何船只都要大 1000 多吨。

CHARACTERISTICS, BENEFITS
FEATURES, BENEFITS

所有部件都是用手指轻压分离和连接的,这样就避免了组装过程中可能出现的割伤或刺伤。

金属时间》套件包括一些小部件,在特定条件下可能会对 14 岁以下儿童造成危害。如果儿童要进行模型组装,应确保有家长监护。

14 种语言的用户指南将引导您完成组装过程。在为创意人士进行设计时,想象与现实之间没有界限。

模型由许多小部件组成,可能会对 14 岁以下儿童造成危险。14 岁以下儿童组装模型应在家长的监督下进行。模型的研究和组装提高了技术创造能力,激发了科技史研究的兴趣。

金属时间 "模型是活跃的休闲和极好的礼品、室内装饰、装置元素、模型和展示架。

为了便于收藏和交换,我们的每个模型都有一个独一无二的序列号。Metal Time 业主俱乐部由一群热衷于设计的人组成。

金属时间 "的忠诚计划为我们的建筑套件拥有者带来了惊喜。我们的模型不需要胶水或粘合剂。每个部件都可以从板材上扣下,然后牢固地扣在一起。

FEATURES, BENEFITSO

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